Architecture

Les toits de ruban s'étendent sur la station remodelée de London Bridge de Grimshaw

Les toits de ruban s'étendent sur la station remodelée de London Bridge de Grimshaw
Anonim
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Des toits de plates-formes en forme de ruban s'étendent au-dessus de la station remodelée de London Bridge de Grimshaw

Grimshaw a achevé la rénovation de la gare de London Bridge, construite au XIXe siècle à côté du Shard, pour un montant de 1 milliard de livres sterling.

En collaboration avec les sociétés d'ingénierie Arcadis, WSP et le maître d'œuvre Costain, Grimshaw, spécialiste mondial de l'architecture, a procédé par étapes à la refonte de la gare de Network Rail, supprimant deux plates-formes à la fois.

La photo est de Ralph Hodgson

La conception modulaire et la construction hors site ont été utilisées pour minimiser les perturbations de l'un des plus grands échangeurs de transport de la capitale britannique.

Le London Bridge, qui a ouvert ses portes en 1836, est l’une des plus anciennes gares du monde et le plus ancien terminus ferroviaire de Londres encore en activité.

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C'est la quatrième gare la plus fréquentée de Londres, avec 50 millions de passagers chaque année.

La modernisation a augmenté la capacité, de sorte que la gare pourra accueillir jusqu'à 90 millions de passagers par an à l'avenir.

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"La livraison réussie de la station London Bridge est un exploit très complexe de conception et d'ingénierie", a déclaré Mark Middleton, associé chez Grimshaw, dans son communiqué.

"En tant qu'architectes, notre vision pour la gare était de créer un grand espace civique reliant deux communautés et respectant son héritage victorien, tout en offrant aux passagers du train une expérience moderne, fonctionnelle et agréable."

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Le nombre de plates-formes de transit est passé de six à neuf et le nombre de plates-formes terminales est passé de neuf à six afin de faire face à l'augmentation attendue du nombre de passagers.

Selon les architectes, le toit a été conçu comme une "série de rubans" à partir de 1 200 cassettes préfabriquées qui se rejoignent pour former une structure unique vue de l'air.

Au-dessous des quais, un nouveau hall plus grand que le stade de Wembley mesure 80 mètres de large et 165 mètres de long, offrant plus d'espace aux passagers pour qu'ils puissent utiliser les bus et les métros qui partent de la gare.

Les colonnes monumentales de tabliers de pont, les têtes en croix et les colonnes d'acier gris en forme de Y sont gâchées par des panneaux de bois de cèdre rouge sur les soffites.

Deux nouvelles entrées, situées sur les rues Tooley et St Thomas, font référence aux arches victoriennes existantes. De nouvelles zones publiques intègrent la station à un programme de régénération plus vaste dans l'arrondissement de Southwark.

Les travaux de construction ont commencé sur le site en 2013 et la station a été officiellement réouverte par le prince William en juillet 2018.

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La rénovation de la gare de London Bridge fait partie du programme Thameslink, un investissement de 7 milliards de livres sterling dans le transport ferroviaire qui va de nord à sud à travers la ville.

Grimshaw est l’un des cabinets d’architecture choisis pour concevoir les gares de Londres et de Birmingham pour HS2, la nouvelle liaison ferroviaire à grande vitesse d’Angleterre.

Le cabinet d'architecture construit la troisième piste de l'aéroport d'Heathrow à Londres et joue le rôle de concepteur principal du nouveau terminal 1 de l'aéroport de Newark à New York.

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