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Aéroport international de Jeddah par OMA

L'OMA au Moyen-Orient: Office for Metropolitan Architecture a conçu un nouvel aéroport international pour Djeddah en Arabie Saoudite.

Situé entre Jeddah et La Mecque, l'aéroport accueillera les deux millions de pèlerins qui se rendent à La Mecque pendant la période sainte du Hadj et dispose d'un terminal spécial pour la famille royale saoudienne (deux images du haut).

Le terminal principal a la forme d'un anneau avec une oasis en son centre et est configuré pour faire face à une augmentation massive du nombre de visiteurs pendant le Hadj, tandis que le plus petit terminal royal rappelle la forme du plus grand bâtiment.

Ci-dessous une déclaration de l'OMA:

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NOUVEL AÉROPORT INTERNATIONAL DE JEDDAH

Le nouvel aéroport de Djeddah accueillera, à 33 jours par an, l'arrivée de deux millions de musulmans pour la période sacrée du Hadj à La Mecque. Aucun autre aéroport au monde ne peut prétendre à une utilisation d'une telle spécificité. Ces exigences programmatiques constituent la base d'une nouvelle approche à la fois de l'organisation de l'aéroport et de son architecture.

Prévisibilité sur l'indétermination
Les aéroports existent en deux tailles: trop grande et trop petite. Fondamentalement compromis par la nécessité de prendre en compte des extensions futures imprévisibles, les aéroports sont finalement obligés de "jouer" avec la taille qui leur convient. En termes de conception, l'aéroport est condamné à une extrémité ouverte permanente.

Le nouvel aéroport international de Jeddah, dont le Hajj est l’un des éléments déterminants, présente une situation unique en son genre: son expansion est donnée à l’avance et se produit à un moment donné et pour une durée déterminée. Cette prévisibilité relative permet à la conception de l'aéroport de Jeddah d'acquérir un niveau de spécificité inouï dans un aéroport «ordinaire»: permettre la réhabilitation du particulier sur le général, de la centralité sur la linéarité et du caractère sur la fadeur.

Arrivée au départ
Les aéroports sont principalement des lieux d'où l'on part. Avec le voyage d’affaires et les vacances comme principale utilisation, peut-être même unique, de l’aéroport, l’excitation de partir au loin l'emporte généralement sur celle de revenir.

Cette différence s’exprime également dans la conception de l’aéroport: les départs se situent généralement dans un «espace grandiose» au sommet (la plupart du temps sous un toit bouffant) et les arrivées dans un espace utilitaire plat de collecte des bagages en dessous, faisant la première une nouvelle destination souvent une de déception.

La condition et le but uniques du nouvel aéroport international de Jeddah nous offrent une raison impérieuse d’envisager d’arriver avec la même considération que de partir. (La Mecque tu ne pars pas, à la Mecque tu vas!)

La surface requise par le Hajj est égale à celle de l'aéroport lui-même. Accueillir le Hadj signifie théoriquement construire deux fois le même volume, un volume étant vide la majeure partie de l'année. Dans la situation actuelle, le problème est résolu en faisant de la section du Hajj une structure temporaire sous la forme d’une grande tente.

Proposition de conception.
La proposition initiale avait abouti à six projets différents avec une qualité emblématique. La conception finale suit le principe d'organisation de «l'anneau». Le terminal principal et le pavillon royal, avec leur forme en forme de croissant, renferment un oasis interne pouvant accueillir différentes utilisations. L'aménagement de l'aéroport est organisé de manière à ce que Airport et Hajj forment un tout intégré sans forcer l'aéroport à doubler de taille.